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１３００セダン９９Ｓ シングルキャブで角目２灯の｢７７｣と４連キャブ丸目の｢９９｣があったが、これは高性能版の９９Ｓ。 当時は最高速度の下２ケタを取ってグレード名にしたのではないか、と言われていた。（つまり７７が177キロ、９９が199キロということ） |
・１３００
１９６９年登場。本田宗一郎の理想主義による作品。強制空冷４気筒エンジンにより当時無敵の速さを誇ったが、あまりのフロント・ヘビーゆえ典型的な「直線番長」であった。水冷エンジンに換装されるなどマイルド路線に転向するが、あまり人気を得られず、’７４年に生産停止。
ミミズクみたいな顔のクーペもあった。
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１３００セダン９９Ｓ シングルキャブで角目２灯の｢７７｣と４連キャブ丸目の｢９９｣があったが、これは高性能版の９９Ｓ。 当時は最高速度の下２ケタを取ってグレード名にしたのではないか、と言われていた。（つまり７７が177キロ、９９が199キロということ） |
・Ｓ-ＭＸ
特にありません（試合放棄）。
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ステップバン・Ｌ-ＭＸ Ｓ-ＭＸが出たばかりの時のＣＦで｢ステップ･バーン｣と呼んでいたところからの連想。“Ｌ”は昔のホンダではバンのことを示し、バンはみな車名にＬが入っていた。 『働かざるもの〜』のコピーは自作。｢お仕事しよう｣が｢恋愛仕様｣にかかっていることをどれだけの人が気付いてくれたかは不明。 |
・オデッセイ
不振にあえいでいた本田技研の救世主(メシア)。
乗用車的なドライビングスタイルが斬新で大好評を博したが、最初から意図して狙ってそうしたのか、はたまた『定石通りのミニバン』がうまく作れなくてそうなってしまったのかは、まぁ、その、とにかく売れまくったからいいじゃないか、そんな些細なことは。
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オデッセイ２．３ ２代目オデッセイ。親方Ｎ殿の愛車。 クリックで、２Ｐカラーもご覧いただけます。 |